在井下工矿运输中易资配，电机车司机的操作水平直接关系到运输安全 —— 轻则影响生产进度，重则可能引发碰撞、脱轨等事故。因此，矿用电机车驾驶培训绝非 “走过场”，而是保障井下安全的关键环节。今天就来拆解矿用电机车驾驶培训的核心内容，尤其是 10 条必须牢记的驾驶原则，无论新老司机都得吃透！
一、先懂车：认识电机车的 “身体构造”
想开好电机车，得先知道它 “哪里是哪里、各部件有啥用”—— 这是驾驶培训的第一步，也是基础。培训时会重点让司机熟悉电机车的机械结构与电气元件：
机械结构：包括车轮、车架、制动系统（机械制动闸、制动踏板）、传动系统（齿轮箱、联轴器）等，要知道制动闸怎么调、齿轮箱油位怎么看，遇到机械异响能初步判断大概哪个部位出问题；
电气元件：比如蓄电池组、电动机、司控器、照明信号灯等，要清楚司控器的手柄功能（前进 / 后退 / 调速）、蓄电池的续航提示灯含义，避免因不懂电气原理误操作导致故障。
只有摸透电机车的 “脾气”，后续驾驶和应急处理才能心中有数。
二、守规矩：掌握使用规范，从检查到驾驶不踩雷
展开剩余77%懂车之后，更要知道 “怎么用才对”—— 这部分培训涵盖 “基本检查方法” 和 “驾驶原则”，每一条都针对井下常见风险设计：
1. 开车前必做的 “检查功课”易资配
井下环境复杂，电机车可能因震动、粉尘出现部件松动或故障，开车前不检查就上路，相当于 “带着隐患跑”。培训时会明确检查流程：
先看外观：车身有无破损，车轮与轨道贴合是否紧密，制动闸瓦是否磨损；
再查电气：蓄电池接线柱有无松动、漏液，司控器手柄是否灵活，照明信号灯、喇叭是否能正常工作；
关键提醒：检查时必须切断电源，并在车轮下垫好阻车器，确认电机车完全停稳，防止检查时车辆滑动伤人。
2. 10 条驾驶原则，条条都是 “安全红线”
这是培训的核心，每一条都对应井下实际风险，司机必须熟记于心、落实到操作中：
持证上岗：没经过培训、没拿到驾驶证，坚决不能碰电机车 —— 无证操作不仅违规，还容易因不懂应急处理引发事故；
故障不上路：开车前检查出明显故障（比如制动失灵、灯光不亮）易资配，必须报修，绝不能 “凑合用”；
断电再检查：无论中途还是结束后，检查电机车都要先断电，这是防止触电和车辆误动的底线；
启动先警示：开车前必须亮红灯、按响警铃（至少鸣铃 3 秒），提醒周围人员 “车要动了”，避免有人在轨道旁作业没注意；
限速 4m/s：井下巷道窄、视线差，速度太快刹不住，4m/s 的限速（约 14.4 公里 / 小时）是经过安全测算的，不能贪快超速；
身体不伸外：行驶时头、手等部位不能伸出车外，防止被巷道壁、道岔等刮伤，这是很多老司机也容易忽视的细节；
双制动应急：遇到紧急情况刹车，必须同时用机械制动（踩刹车踏板）和电气制动（司控器回零位），两种制动配合才能最快停稳，避免单一制动失效；
刹车后示警：紧急刹车后，要再次鸣铃、亮红灯，告诉后方车辆 “前方有情况”，防止追尾；
间距保 100 米：同一轨道上多车行驶，前后间距必须保持 100 米以上，给前方突发情况留足刹车距离；
远离非机动车辆：看到矿车、手推车等非机动车辆，要提前减速鸣铃，非机动车辆也必须主动避让，避免抢道碰撞。
三、会应急：事故预演，真遇到事不慌
光懂操作还不够，还得知道 “万一出问题该咋办”—— 事故预演是培训中最具实战性的环节，会模拟井下常见的突发情况：
比如模拟 “电机车脱轨”：教司机如何第一时间断电、撤离到安全区域、向调度室报告，以及如何配合维修人员用千斤顶复位；
再比如模拟 “制动失灵”：训练司机如何用电气制动减速，如何选择安全区域（如直道、无人员作业处）紧急避险，避免因慌乱操作加剧危险。
通过反复预演，让司机形成 “肌肉记忆”，真遇到事故时能冷静应对，减少损失。
结语：培训到位，安全才到位
井下工矿电机车驾驶不是 “简单开起来就行”，而是需要把 “懂车、守规矩、会应急” 刻在脑子里。对矿山来说，做好驾驶培训，能大幅降低事故发生率；对司机来说，吃透这些内容，既是保护自己，也是保护同事和设备安全。
希望每一位电机车司机都能重视培训、遵守原则，让井下运输既高效又安全！你在电机车驾驶中，还遇到过哪些需要注意的细节？欢迎在评论区分享！
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